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【中國投影網(wǎng)資訊】四川成都鐵路局綿陽工務(wù)段由原廣元工務(wù)段和原綿陽工務(wù)段于2004年12月15日合并組成，地處寶成線的南段，管轄鐵路正線總里程769.877Km。固定資產(chǎn)總值71億元。全段管理機(jī)構(gòu)設(shè)8個科室，分別為：辦公室、黨群工作室、安調(diào)科、線路技術(shù)科、橋隧技術(shù)科、財務(wù)和計劃科、勞動人事教育科、材料科。設(shè)多經(jīng)公司1個，下轄兩個分公司，設(shè)集經(jīng)公司兩個，下設(shè)現(xiàn)場管理車間12個，其中線路車間7個，綿陽設(shè)綜合機(jī)修車間1個（含廣元分所），鋼軌探傷車間1個。全段共有一線生產(chǎn)工區(qū)（班組）98個，全段共有職工3000余人。
隨著鐵路提速和系統(tǒng)機(jī)構(gòu)改革，鐵路局需要及時、快速、高效的進(jìn)行信息溝通，重要決策傳達(dá)，上級會議精神傳達(dá)等諸多重要交流；為了適應(yīng)激烈競爭需求，加速信息溝通的即時性，這需要建立一個統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺，進(jìn)行及時、高效溝通和協(xié)作。
綿陽工務(wù)段規(guī)模龐大，機(jī)構(gòu)分支分布廣泛，由于鐵路的特殊性，一個部門或機(jī)構(gòu)往往分布在鐵路沿線的數(shù)十個站段。因此，溝通和會議的模式也是多種多樣的，單位使用較多而且頻繁，這就對網(wǎng)絡(luò)視頻會議系統(tǒng)提出了很高的要求，即能滿足當(dāng)?shù)氐臅h，又要能夠滿足跨區(qū)域的會議。由于鐵路系統(tǒng)改革后組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，跨地域會議召開的比較多，視維Super-V視頻會議系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了：遠(yuǎn)程會議、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、即時會議、即時消息、與硬件的互聯(lián)互通、電話接入等。
四川成都鐵路局綿陽工務(wù)段大力推進(jìn)信息化建設(shè)，啟動視頻會議項(xiàng)目，經(jīng)過層層測試評估，視維視頻會議以其平實(shí)的價格、簡易的操作、完善的、人性化的設(shè)計界面、豐富的數(shù)據(jù)功能脫穎而出，得到鐵路局工務(wù)段的認(rèn)可。視維視頻會議的使用，全面提高了會議質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效的圖像，加強(qiáng)了內(nèi)部溝通、外部協(xié)作，提高了工作效率，為鐵路部門節(jié)省了旅行開支。
視維（Super-V）作為網(wǎng)絡(luò)視頻會議的先鋒代表，先后得到了上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局、成都鐵路局、天津鐵路局、呼和浩特鐵路局、成都鐵路機(jī)務(wù)段、沈陽鐵路局、重慶鐵路機(jī)務(wù)段、貴陽鐵路機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾鐵路機(jī)務(wù)段、武鐵物質(zhì)供應(yīng)段、鄭家屯車輛段、哈爾濱鐵路局車輛段、蘭州西車輛段、福建永安鐵路局車輛段、南京鐵路電務(wù)段、南京地鐵、鐵阜高速公路、阜朝高速公路等的應(yīng)用和認(rèn)可。
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