前不久，興化交警攔截了一輛超重貨車(chē)，從接收預(yù)警，到發(fā)布誘導(dǎo)信息勸返，再到下發(fā)任務(wù)、調(diào)派就近警力攔截，全程只用一個(gè)平臺(tái)，用時(shí)不到10分鐘，這是興化交警在貨車(chē)不下車(chē)稱(chēng)重推行后，在“治超”工作上實(shí)現(xiàn)的新突破。

以往，要攔截超重貨車(chē)

至少要登錄卡口、警務(wù)、誘導(dǎo)屏3個(gè)系統(tǒng)

分別在不同的系統(tǒng)調(diào)度不同的資源

此次興化交警行云流水的一體化調(diào)度

是依托科達(dá)建設(shè)的

全域一體化智能交通管理平臺(tái)

作為“情指勤”模式下最新科技成果之一

平臺(tái)穿針引線，將獨(dú)立的系統(tǒng)打通

承載數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，整合割裂的業(yè)務(wù)場(chǎng)景

讓預(yù)警、指揮、派警、考核環(huán)環(huán)相扣

目前已建設(shè)三大業(yè)務(wù)模塊，支撐應(yīng)用需求

情報(bào)研判——全面的數(shù)據(jù)支撐

匯聚4000路監(jiān)控、卡口、電警等一手信息

接入122接處警、互聯(lián)網(wǎng)擁堵大數(shù)據(jù)等平臺(tái)

實(shí)時(shí)接收各類(lèi)警情，基于對(duì)歷史警情分析

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、擁堵、事故13類(lèi)警情智能研判

指揮調(diào)度——精細(xì)的指揮要素

通過(guò)與GIS地圖的融合，交通要素全上圖

案情定位、監(jiān)控調(diào)取、就近派警、交通組織

均在一個(gè)界面完成，為快速處置奠定基礎(chǔ)

勤務(wù)管理——全流程考核監(jiān)督

作為處警的重要主體，勤務(wù)的落實(shí)是關(guān)鍵

通過(guò)接入興化交警的警務(wù)通和執(zhí)法記錄儀

實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交警事前、事中、事后的管理

通過(guò)高度集成的情報(bào)、指揮、勤務(wù)模塊

一改重復(fù)登錄多個(gè)系統(tǒng)的煩瑣操作

一圖獲取交通警情相關(guān)的全部資源

一鍵調(diào)度圖上所有的處警要素

讓數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，處置手段綜合實(shí)施

在交通運(yùn)行管理中

它能對(duì)部分擁堵提前預(yù)警，如遇道路堵塞

能快速定位、快速派警、快速聯(lián)動(dòng)信號(hào)機(jī)

盡快處置警情，解除堵點(diǎn)

在違法查處中

運(yùn)用海燕支撐日均400w車(chē)輛的實(shí)時(shí)分析

假套牌研判、預(yù)警、攔截全流程處置

不系安全帶、貨車(chē)禁行等違法非現(xiàn)場(chǎng)管理

數(shù)據(jù)無(wú)縫銜接審核、處罰平臺(tái)

在安全防控中

綜合運(yùn)用視頻調(diào)度、地圖調(diào)度、勤務(wù)調(diào)度

壓縮指揮調(diào)度的中間環(huán)節(jié)

精準(zhǔn)指揮現(xiàn)場(chǎng)警力，快速化解風(fēng)險(xiǎn)

在活動(dòng)保障和應(yīng)急處置中

通過(guò)處置預(yù)案，協(xié)調(diào)各類(lèi)交通要素

合理配置大隊(duì)及19個(gè)中隊(duì)的勤務(wù)資源

在必要時(shí)支撐跨區(qū)域警力的精準(zhǔn)調(diào)度

圖片

全域一體化智能交通管理平臺(tái)的建設(shè)

提升了興化對(duì)道路交通違法的治理能力

尤其在貨車(chē)違法的治理上已有成效

下一步，科達(dá)還將建設(shè)AI預(yù)審等智能應(yīng)用

持續(xù)完善興化交警對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合

不斷提升興化交警的現(xiàn)代化治理水平